在价格创纪录上涨之后,印度的燃料销量在 4 月上半月下降



周六的初步行业数据显示,由于价格在短短 16 天内创下历史新高,削弱了需求,印度 4 月上半月的燃料销量下降。

与上个月同期相比,4 月上半月的销售额下降了近 10%,而 需求下滑 15.6%。

即使是在大流行期间也一直保持增长的液化石油气,在 4 月 1 日至 15 日期间,其消费量环比下降了 1.7%。

国有石油公司于 3 月 22 日结束了为期 137 天的利率修正中断,并在包括北方邦在内的五个州进行投票期间开始将原材料(原油)成本每桶增加 30 美元。

在 3 月 22 日至 4 月 6 日期间,每升价格上涨了 10 卢比,这是自 二十年前解除管制。

3 月 22 日,每瓶燃气价格也上涨了 50 卢比,达到 949.50 卢比——这是补贴燃料的最高价格。

价格也攀升至每千升 1,13,202.33 卢比的历史最高水平,导致销量环比下降 20.5%。

在 3 月的前两周,经销商和公众都在加满油箱,以期待在北方邦等州的选举前一直搁置的价格上涨。

虽然每日价格修订于 3 月 22 日重新开始,但涨幅已经过校准。 价格上涨缓和了消费。

控制约 90% 市场的国有燃料零售商的销售额在 4 月 1 日至 15 日期间为 112 万吨,比去年同期增长近 12.1%,比 2019 年同期增长 19.6%,初步行业数据显示。

然而,消费量比 2022 年 3 月同期的 124 万吨销量低 9.7%。

柴油是该国使用最多的燃料,其销量同比增长 7.4% 至近 300 万吨。

这比 2019 年 3 月的销量高 4.8%,但比 3 月 1 日至 15 日的 353 万吨消费量低 15.6%。

汽油和 3 月上半月的销售额分别增长了 18% 和 23.7%,当时大多数人都对价格上涨的预期进行了囤积。

3 月份的柴油销量是过去两年中任何一个月中最高的,超过了 2020 年 4 月该国完全封锁时的柴油销量总量。

业内消息人士称,虽然 3 月上半月个别车主出现恐慌性购买,但汽油泵经销商不仅为他们的油箱加油,还为他们拥有的任何移动浏览器或油罐车加油。

经销商希望通过以较低价格购买燃料并以修正后的较高价格出售来快速赚钱。 随着物价上涨,消费下降。

就在 2021 年 11 月上旬,包括北方邦在内的五个州的竞选活动开始升温之际,汽油和柴油价格按下了冻结按钮。

创纪录的 137 天冻结于 3 月 22 日结束。

(ATF) 销量在 4 月 1 日至 15 日期间增长 9.8% 至 231,400 吨,但比 2019 年疫情前的水平低 25.9%。然而,销量比 3 月上半月的 235,400 吨低 1.7% 2022 年。

随着上周航空旅行的全面开放,ATF 的销售预计将回升。

印度在 2020 年 3 月的最后一周实施了全面封锁、停止航班、停止铁路和公路运输以及关闭企业,以遏制冠状病毒的传播。 2020 年 3 月的这段时间接近正常,因为 COVID 限制刚刚开始。

政府在 2020 年期间免费提供液化石油气钢瓶,以帮助穷人对抗严格封锁的影响。 即使其他运输燃料的需求严重收缩,这也帮助国有石油公司实现了逐月增长。

但在 4 月上半月,液化石油气消费量同比下降 0.7% 至 102 万吨。 这比 2020 年 4 月低 4%,比 2022 年 3 月 1 日至 15 日的 130 万吨需求低 20.5%。

在 3 月 22 日每瓶价格上涨 50 卢比之后,烹饪用气的销量有所放缓。液化石油气的销量在 3 月上半月增长了 17%。

但数据显示,与 2019 年 4 月的前两周相比,销售额增长了 16.5%。

(此故事未经 Business Standard 工作人员编辑,是从联合提要自动生成的。)





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