随着空中交通的增加,航空公司开始恢复飞行员的工资



印度航空的新东家塔塔集团已开始恢复员工工资 和机组人员进行更广泛的工资和津贴重组,使其与其他三名员工的工资和津贴保持一致 .

周五,与新冠疫情前的水平相比,该航空公司将员工工资恢复了近 75%。 对于飞行员,公司在现阶段恢复了20%的飞行津贴。 现有的削减是疫情前水平的 35%。 削减了 40% 的飞行员的特殊工资和宽体津贴将恢复 25%。

“随着大流行后世界的希望似乎触手可及,航空业再次起飞,我们的表现出现了一些明显的变化。 我们很高兴地通知您,您的减薪已经过审核,工资的恢复将分阶段进行。 这些变化将从 2022 年 4 月 1 日起实施,”该航空公司董事(人事)阿姆丽塔·夏兰在给员工的备忘录中说。 她补充说,随着未来几个月业绩的改善,工资将进一步审查。

印度最大的航空公司 IndiGo 已将其减薪 28% 2020年,随着业务的稳定和增长,部分恢复了他们的工资。 上个月,该公司宣布将所有员工的工资上调 8% 自4月1日起生效。

同样,根据内部通讯,IndiGo 的低成本竞争对手 SpiceJet 已将其机长的工资提高了 10%,将副驾驶的工资提高了 15%。 SpiceJet 培训师的加薪幅度为 20%。 这些增量将从 3 月开始生效。

从 4 月 1 日起,Tata Sons 旗下的 Vistara 还重新引入了符合条件的飞行员工资中的奖金部分。

加薪

  • 飞行津贴恢复20%,飞行员特殊津贴和宽体津贴增加25%
  • IndiGo宣布将飞行员工资上调8%

  • SpiceJet 将机长工资提高 10%,副驾驶工资提高 15%,教练员工资提高 20%

  • 亚航印度飞行员写信给管理层,要求恢复疫情前的工资

随着航空旅行需求的增加,允许 为了部署更多的机队,飞行员正在寻求逆转减薪。 尽管部分恢复了工资,但各地的飞行员 仍然不满意,给管理者带来挑战。 IndiGo 目前每天运营超过 1,500 次航班,高于 Covid 爆发前的运营水平。

“航空公司的运营能力已恢复到 Covid 之前的水平。 我们的工作时间显着增加,在某些情况下比新冠疫情前的时间更加忙碌。 那为什么不恢复全额工资呢?” 一位高级指挥官说,并指出航空公司已经恢复了其他部门员工的全部工资。

心怀不满的飞行员已经开始向管理层表达他们的抗议。 上周,IndiGo 暂停了五名飞行员,因为其中一组据称计划组织罢工并扰乱航空公司的运营,要求撤销减薪。

同样,100 多名亚航印度飞行员写信给管理层,要求恢复疫情前的工资,称他们的飞行时间已达到疫情前的水平。

上周,一个工会 飞行员写信给 Tata Sons 的主席 N Chandrasekaran,要求恢复他们的薪酬。 印度商业飞行员协会表示,他们的薪水因 Covid-19 而被削减了 55%。

然而,航空公司表示,航班数量并不是财务状况的指标。 “尽管航班数量有所增加,但机队的利用率仍约为 11 小时,而 2019 年为 13.5 小时。实际上每架飞机的利用率减少 2.5 小时意味着机队仍处于停飞状态。 同时,油价创历史新高,大大增加了运营成本,”靛蓝的一位高管表示。

Vistara 的高级副总裁 Hamish Maxwell 在宣布支付奖金的信中指出,虽然油价处于 2008 年以来的最高水平,但该航空公司正面临欧洲地缘政治紧张局势的挑战。

航空公司的人力资源官员表示,工资是供需情况的指针。 他们说,随着外国航空公司,特别是海湾地区的航空公司开始招聘,印度将再次面临飞行员短缺的问题,工资将不得不增加。 “在 2018 年,许多印度航空公司都向放弃休假的飞行员发放奖金。 随着阿联酋航空和卡塔尔航空的挖角,工资创下历史新高。 在这种情况再次出现之前,航空公司正试图控制他们的工资支出,”他说。





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