印度航空的新东家塔塔集团已开始恢复员工工资 飞行员 和机组人员进行更广泛的工资和津贴重组，使其与其他三名员工的工资和津贴保持一致 航空公司.
周五，与新冠疫情前的水平相比，该航空公司将员工工资恢复了近 75%。 对于飞行员，公司在现阶段恢复了20%的飞行津贴。 现有的削减是疫情前水平的 35%。 削减了 40% 的飞行员的特殊工资和宽体津贴将恢复 25%。
“随着大流行后世界的希望似乎触手可及，航空业再次起飞，我们的表现出现了一些明显的变化。 我们很高兴地通知您，您的减薪已经过审核，工资的恢复将分阶段进行。 这些变化将从 2022 年 4 月 1 日起实施，”该航空公司董事（人事）阿姆丽塔·夏兰在给员工的备忘录中说。 她补充说，随着未来几个月业绩的改善，工资将进一步审查。
印度最大的航空公司 IndiGo 已将其减薪 28% 飞行员 2020年，随着业务的稳定和增长，部分恢复了他们的工资。 上个月，该公司宣布将所有员工的工资上调 8% 飞行员 自4月1日起生效。
同样，根据内部通讯，IndiGo 的低成本竞争对手 SpiceJet 已将其机长的工资提高了 10%，将副驾驶的工资提高了 15%。 SpiceJet 培训师的加薪幅度为 20%。 这些增量将从 3 月开始生效。
从 4 月 1 日起，Tata Sons 旗下的 Vistara 还重新引入了符合条件的飞行员工资中的奖金部分。
随着航空旅行需求的增加，允许 航空公司 为了部署更多的机队，飞行员正在寻求逆转减薪。 尽管部分恢复了工资，但各地的飞行员 航空公司 仍然不满意，给管理者带来挑战。 IndiGo 目前每天运营超过 1,500 次航班，高于 Covid 爆发前的运营水平。
“航空公司的运营能力已恢复到 Covid 之前的水平。 我们的工作时间显着增加，在某些情况下比新冠疫情前的时间更加忙碌。 那为什么不恢复全额工资呢？” 一位高级指挥官说，并指出航空公司已经恢复了其他部门员工的全部工资。
心怀不满的飞行员已经开始向管理层表达他们的抗议。 上周，IndiGo 暂停了五名飞行员，因为其中一组据称计划组织罢工并扰乱航空公司的运营，要求撤销减薪。
同样，100 多名亚航印度飞行员写信给管理层，要求恢复疫情前的工资，称他们的飞行时间已达到疫情前的水平。
上周，一个工会 印度航空 飞行员写信给 Tata Sons 的主席 N Chandrasekaran，要求恢复他们的薪酬。 印度商业飞行员协会表示，他们的薪水因 Covid-19 而被削减了 55%。
然而，航空公司表示，航班数量并不是财务状况的指标。 “尽管航班数量有所增加，但机队的利用率仍约为 11 小时，而 2019 年为 13.5 小时。实际上每架飞机的利用率减少 2.5 小时意味着机队仍处于停飞状态。 同时，油价创历史新高，大大增加了运营成本，”靛蓝的一位高管表示。
Vistara 的高级副总裁 Hamish Maxwell 在宣布支付奖金的信中指出，虽然油价处于 2008 年以来的最高水平，但该航空公司正面临欧洲地缘政治紧张局势的挑战。
航空公司的人力资源官员表示，工资是供需情况的指针。 他们说，随着外国航空公司，特别是海湾地区的航空公司开始招聘，印度将再次面临飞行员短缺的问题，工资将不得不增加。 “在 2018 年，许多印度航空公司都向放弃休假的飞行员发放奖金。 随着阿联酋航空和卡塔尔航空的挖角，工资创下历史新高。 在这种情况再次出现之前，航空公司正试图控制他们的工资支出，”他说。
